“汽车网店”、“网上团购”、“网络秒杀”等车市营销新模式不断推出，“网购汽车”这一天方夜谭般的设想正逐渐走入寻常百姓家。近日，中国汽车网购第一店全球鹰旗舰店正式开业，其首款网络专供车型全球鹰双色熊猫也同步上市，使得“网上卖车”再次成为车市热门话题。那么，汽车网络营销的春天真的到来了吗?

　　网上卖车已经不是车市的稀罕事了，仅在去年，就有数十家汽车厂商掀起网络营销的大潮。东风日产推出网上预订玛驰，消费者只需登录玛驰官网，填写相关信息并通过支付宝缴纳定金，就可完成对玛驰的预订。力帆汽车联合淘宝网开展“1元钱秒杀汽车”活动，推出6辆汽车，每辆车定价仅为1元。奔驰则将旗下经典小车Smart以13.5万的超低价格挂到网上，仅仅三小时就卖出几百辆。东风风行景逸1.5XL全国上市时，更是通过其官网，并整合微博、视频、即时通讯等各类新兴网络媒体联合营销，将上市仪式不断推向高潮。

　　此外，荣威、斯柯达等车型也都尝试网络销售的新模式。业内人士指出，随着网络的普及与发展，以及汽车消费人群的年轻化，将有越来越多的车企试水网络销售。

　　虽然推出网络营销的汽车厂商越来越多，但消费者面对汽车网络营销，依然存在意见上的分歧。

　　据搜狐汽车对320名网民调查数据显示，60%的消费者对网络购买汽车表示拒绝。拒绝的主要原因是不能亲身体验产品，另外，是否能够提供完善的售后服务也是消费者对网上购车的主要顾虑。

　　而一位通过参与网络团购买到爱车的温女士则表示，自己参加的网络团购活动，车价比平时便宜了两万多，而且可以去4S店现场看车谈价，相关手续以及售后保养等服务也相当齐全，省时省力又省心。

　　可以看出，优惠的价格无疑是吸引消费者的主要“杀手锏”。而消费者态度出现“泾渭分明”的主要问题都集中在汽车产品的体验和相关售后服务的提供，以及网络可信度等问题上。

　　现如今汽车网络营销的三种主要方式，分别是网络团购、低价竞拍、网店销售。无论是以B2C电子商务模式为平台，消费者直接面对汽车厂商，减少中间环节的网店销售模式，还是通过网络团购、竞拍、预定，再进行店内现车交易的其他网络营销模式，消费者最终都要与本地汽车经销商进行对接。

　　省城某汽车经销商负责人表示，由于网络本身的虚拟性，消费者无法辨认购物网站和网上信息的真实性，因此，网络营销的最终落脚点仍是4S店内，“只有实现网络、消费者、汽车厂家、经销商四位一体的无缝对接，才能真正做好网络销售”。